そして、本社開発スタッフとの度重なる議論を通じて得られたのが、レーシングモデルのプレートを移植するというアイディア。レースでの使用を前提に開発された“カーブブースター”と呼ぶプレートを、デモ用の最上級機種に装着することで、さらに強力なエッジグリップとターンの抜けの良さを実現することを確認したのだ。

具体的には、カタログ掲載モデル【RC4 W.C. RC】と【RC4 W.C. SC Yellow Base】にレース用の“カーブブースター”を装着。“カーブブースター”とは、フィッシャーのワールドカップ選手が使用している競技用プレートのことで、トウ側が厚く設計されていることで、トップが雪面を捉えやすく、したがってターン導入が容易になるというもの。表面のカバーを、ABSタイプ、アルミタイプ、アルミのロングタイプなどと交換でき、スキーヤーが求める様々なセッティング（操作性重視、安定性重視など）に対応するのも大きな特徴だ。

この両モデルはレース用のセカンドモデル、あるいはデモの大回り種目（RC）、小回り種目（SC）を主な対象に作られたスキーだが、そこに“カーブブースター”を付けることで、操作性の良さと、レーシングモデルに近い切れと加速を高いレベルで両立させたわけである。

「特に足元の剛性を高め、アイスバーンなど厳しい条件下でのグリップ性能が向上しました」と堀川氏。また昨秋、オーストリアの氷河スキー場で両モデルのテストを行なったフィッシャーデモチームのふたりは、次のように評価する。

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テスターのインプレッション①

高瀬慎一（フィッシャー・デモチーム）

【RC4 W.C. RC + カーブブースター】
レーストラックプレートよりも反応が良く、綺麗にたわむ感覚があります。
また、ターン後半のグリップ感もアップします。
ワールドカップGSの一つ下のモデルとして、技術選の予選突破をめざすスキーヤーに最適。このレベルなら女性スキーヤーでも乗りこなせるでしょう。

【RC4 W.C. SC Yellow Base+ カーブブースター】
ノーマルのレーストラックプレートよりも、足元のグリップ感がアップします。レーストラックはきれいにたわむ感じですが、カーブブースターは角付けの早さと、後半のグリップ感が良い感じです。
一方レーシングモデルの【RC４ W.C. SL】との比較では、回転性能の良さを感じます。より楽にターンに入れるので、SLより操作しやすいですね。技術選をめざす女子選手にもピッタリのスキーです。